Выхлопная система яхты (сепаратор на яхте)

Сепаратор дизельного топлива Существует 2 способа организовать так называемый мокрый выхлоп двигателя на яхте:
- в борт;
- в корму.
Выхлоп вверх в трубу (сухой выхлоп) не рассматриваем, так как он редко применяется на маломерных судах. Выхлоп в борт пачкает борт, особенно белый, создает много шума на яхте и в некоторых районах запрещен по соображениям экологии. Выхлоп в корму лишен этих недостатков, но при длине судна более 15 м и центральном расположении двигателей, выхлопной трубопровод получается достаточно длинным. Это создает достаточно большое противодавление для двигателя, что приводит к потере мощности в некоторых случаях до 30-50%. К тому же выхлопной трубопровод греется и требует хорошей теплоизоляции. Иногда его располагают с наружной стороны борта, но это обычно портит внеший вид и аэродинамику яхты.

Как же решить эту проблему?

Если после обычного глушителя для системы мокрого выхлопа поставить сепаратор воды, охлажденный выхлопной газ (без воды) свободно будет проходить длинный трубопровод, не испытывая сопротивления.
Трубопровод внутри яхты не будет нагреваться, двигатель не будет терять мощность.
Вода, отделенная сепаратором, свободно будет уходить за борт через кингстон.
Эксперимент показал, что шум выхлопа в такой системе значительно ниже, чем в системе без сепаратора.
Такие системы давно применяются за рубежом на яхтах премиум класса, а также для дизель-генераторных установок.
Мы решили использовать такую систему на яхте "Атлантика", как наиболее подходящую для наших целей. Сепаратор подвешен на переборке машинного отделения, изготовлен по нашим чертежам из нержавеющей стали AISI 316. До сепаратора использован специальный шланг фирмы "Vetus" для выхлопных систем, после сепаратора можно использовать обычный армированный резиновый шланг.